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洛杉矶车展性能酷车大合集

汽车产业的发达成就了车展的繁荣,每年在世界各地举办的车展不计其数,除了云集各种概念车、车模之外,性能车也是车展上亮丽的风景。刚刚过去的11月汽车界同时迎来了广州车展、洛杉矶车展以及东京车展,下面我们就来看看洛杉矶国际车展上亮相的那些高性能车与概念车。

Vision GT概念车/SLS AMG GT/斯巴鲁力狮概念车

虽说奔驰给人的印象更多的是乘坐舒适性,但是这并不代表着奔驰品牌失去了运动的激情。本届洛杉矶车展上奔驰亮相的Vision GT概念车,就是奔驰顶级性能车的代表。

Vision GT概念车采用了一种我们不曾见过的造型,修长的车身以及巨大的轮眉充满了肌肉感,引擎盖和所有奔驰跑车一样延续着家族的传统。车辆尾部八个硕大的排气管整齐的排列在尾灯组上下两侧,与此同时刹车灯则使用了F1赛车的造型和布局。

奔驰此次推出的Vision GT概念车仅停留在油泥模型的阶段,但是在它几米远的地方放置的SLS AMG GT就是一辆实实在在的高性能跑车。经过AMG的进一步强化之后SLS AMG GT成为了奔驰旗下最为顶尖的超级跑车,作为限量版车型,SLS AMG GT仅推出350辆。

雷克萨斯推出的LF-LC概念车相比于奔驰Vision GT概念车显然拥有了更多的量产化元素。这辆来自于雷克萨斯Calty设计中心的作品,采用了雷克萨斯全新一代的混合动力系统,而这台概念车也有望在几年后正式上市。

不知道从什么时候开始,新能源动力就成了日系厂商的主要发力方向。毫无例外,本届的洛杉矶车展上日系企业也推出了众多的新能源动力车型。不过不同于以往电动和混合动力,本届车展上出现了更多的燃料电池概念车,本田的FCEV燃料电池车也是其中之一。

相比于电动车型和内燃机车型,燃料电池车型仅消耗氢燃料,排放物是水。本田这款FCEV燃料电池概念车最大续航里程500千米,燃料补充时间为三分钟,很好的融合了电动车环保和内燃机续航里程大的优点。

不管燃料电池未来的发展怎样,在人类实现清洁出行的最终目标之前电动车都是不可跨越的模式。随着电池科技的进步电动汽车已经越来越快,在派克峰挑战赛上也出现了电动车的身影。

斯巴鲁品牌历来都是和运动息息相关的,本届洛杉矶车展上斯巴鲁推出了力狮概念车型。虽说是概念车,但是其设计的工程化程度已经接近于量产车。在斯巴鲁左右对称四驱系统的加持下,全新一代力狮自然而然的就成为了中级车级别中操控稳定性的佼佼者。

斯巴鲁新WRX/保时捷930 Turbo/道奇挑战者

WRX的推出让人重新回到了激情燃烧的街车岁月。在SUV大行其道的今天越来越多的性能车开始淡出我们的视野,斯巴鲁新一代WRX的惊艳亮相吸引了众多的目光。

相比于量产预览版概念车的效果,有些概念车的造型以及理念就显得有些特立独行了,我们接下来就跳过概念车来看看那些曾经的高性能车。

这是一辆1956年的捷豹XSS,修长的车头以及敞篷的设计再加上两座的布局,留下了那个英伦跑车时代的痕迹。

1989年的保时捷930 Turbo敞篷版车尾上的那个折叠软顶让所有人都无法抗拒其设计的魅力。虽然从现代工程的角度来看这样的设计并不算完美,但是经典的造型总是能够历久弥新。

美式肌肉车时代的典型代表道奇挑战者,相比于英伦小跑的奶油粉面以及保时捷930的低调内敛,美式肌肉车代表的高性能车显然多了些牛仔式的奔放。

此次展出的这辆挑战者来自1970年,发动机依旧是出产时候的426 Hemi引擎,它的里程表显示这台车经过四十余年的使用后才行驶了80000公里。

当然美国的高性能车并非只有肌肉车,注重操控的选手依旧存在,比如眼前这辆Saleen S7。这个车名听过的人并不多,它的影响力仅仅局限于美国,但是当年Saleen S7的诞生直接影响到了福特GT的市场表现。

在经典的老爷车旁边则是近年来活跃于各大赛场的超级赛车。

丰田赛车/福特野马/86系列/捷豹F-type

这是丰田参加勒芒24小时耐力赛的TS030混合动力赛车,在今年的勒芒24小时耐力赛上我们看到了它和奥迪R18的追逐大戏。

这辆是Formula Drift漂移赛场上的福特野马漂移赛车,当然它经过了彻底的改装。

自从全新一代的86推出之后漂移赛场上就多了一个靓丽的身影,这是即将活跃于Formula Drift漂移赛上的Scion版86。

我们可以列一个数据来说明86系列的火爆,在Formula Drift漂移赛上有超过25%的赛车采用了GT 86系列打造。

另一款经典车的延续全新一代捷豹F-type,早年间日产240Z跑车正是借鉴了E-type的设计。

新一代F-type上换装了全新的V8引擎,绝对算得上是大牛拉小车。

宝马3系旅行版/Nismo版轩逸/GT-R Nismo

全新一代宝马3系旅行版也正式登陆洛杉矶车展,相比于三厢版车型,旅行车特有的大尾部跟随性更好,同时前后配重比也更加协调。

高性能并非只是和超级跑车挂钩,家用车同样可以通过改装套件而变得凶猛异常,即使眼前的这辆车只是以舒适性打天下的轩逸。在经过了Nismo的一系列改装之后,这辆新轩逸显然不再是那辆好爸爸驾驶的居家车。

经过减重之后,新轩逸的整备质量降低到1140千克,同时还包括了大量的空气动力学套件。

GT-R Nismo是今年日产旗下最耀眼的明星,其推出后给人最直接的就是刷新了北环的圈速时间。

随着汽车文化的进一步深入,相信高性能的汽车文化将逐步进入国内。也许再过几年,买车的思维也要来考虑一下性能方面的表现了。

(搜狐汽车)

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